2022年8月汽车市场销量数据已公布，根据数据显示，今年8月国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速;同时，8月单月中国市场环比增长2.9%;1-8月份累计销量1295万辆，同比增长0.1%。
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从产品类型上来说，轿车以及SUV类产品依旧是市场销售主力，8月单月轿车车型累计零售量为94.9万辆，相比去年同期增长29.3%，相比7月销量也有5.1%的提升。而SUV阵营，随着产品的多样化，8月SUV类产品单月销量为83.6万辆，同比增长30.5%，环比增长0.5%。此外，MPV类产品在8月销量有着较大幅度的提升，单月以8.6万辆的销量实现同比11.3%的增长比，这与个大车企陆续推出更有竞争力的产品来对标细分市场有着显著的影响。
自主品牌方面，8月累计销量高达85万辆，同比大幅度增长41%，占据市场45.8%份额。从品牌角度来讲，比亚迪专注于新能源产品的开发，以刀片电池和DMi为首的三电技术深受市场认可，是其取得重要成绩的一大因素。得益于小鹏、蔚来、理想等中国品牌造车新势力的加入，自主品牌产品在市场中的认可度也逐渐提升。
位居榜首的比亚迪，依旧依靠新能源车型市场的火爆，并且由于政策和技术方面的利好，8月单月累计零售销量超过了16.88万辆。另外排名第五以及第六的长安汽车和吉利汽车，8月累计销量分别为103791辆和102995辆，分别实现同比40%和25.4%的增长比。另外，奇瑞汽车以8月单月75397辆的销量实现65.8%的增长;长城汽车单月销量为62231辆，同比增长20.3%。
另外值得一提的是，2022年8月单月新车批发量，比亚迪依旧位居榜首，以173977辆的批发量实现同比155.9%的增长率。紧随其后的一汽-大众单月批发销量为162470辆，增长46.2%。而奇瑞汽车，8月单月新车批发量为131980辆，实现同比120.7%的增长。
合资品牌领域，大众集团在中国市场的两家合资公司依旧担任着领头军的重要任务。一汽-大众、上汽大众8月累计销售车辆289678辆。其中，一汽-大众8月单月零售销量为居第二，累计销量为163575辆，实现同比38.1%的增长;而上汽大众8月单月零售销量为117758辆，同比增长5.6%，两家合资公司在市场中累计占据15%的市场份额，成为占据市场份额最高的集团公司。
此外，上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、上汽通用五菱几家合资公司8月单月新车零售量也进入厂商前10排名的阵营当中。不过，东风日产在今年8月单月销量仅为88130辆，相比去年同期下降8%;上汽通用五菱单月销量下滑8.3%。
对于东风日产，旗下日产、启辰以及英菲尼迪三大品牌，目前只有日产品牌在市场中能够得到消费者的认可。其中轩逸、天籁两款车型就占据了东风日产销量的半壁江山，品牌效应单一、产品力不足、更新换代速度缓慢，是造成东风日产在今年8月销量下滑的一大因素。
细分车型上来看，首先在轿车阵营。虽然东风日产在今年8月整体销量表现不佳，但就轩逸一款车型来说，依旧是销售的主力产品，并且在市场中也取得了43810辆的8月单月销量数据，尽管相比去年同期有着8.6%的下滑幅度，但依旧稳居冠军宝座。
另外排名第二名的为比亚迪秦，单月37511辆的销量，实现同比69.5%的大幅度增长。另外热门轿车阵营中朗逸、卡罗拉、宝来、速腾、宝马3系、迈腾在前8月的销量都出现了不同幅度的下滑。其原因，源于目前中国品牌飞速发展，合资品牌车型较高的售价以及相对较低的配置，已经逐渐失去市场竞争力。
SUV阵营，比亚迪宋荣登8月单月销量榜首，本田CR-V位居第三，哈弗H6也来到了第四名，此前的热门SUV途观，在8月单月销量有着1%的下滑。
前8个月，哈弗H6、本田CR-V、长安CS75、丰田RAV4、奥迪Q5、本田缤智、宝马X3、大众途观以及本田XR-V，也分别有着较大的销量下滑表现。比亚迪宋、特斯拉Model Y、奔驰GLC、长安CS55、威兰达在市场中的表现还是可圈可点的。
MPV领域，五菱宏光依旧霸榜，但8月单月销量仅为12646辆，相比去年同期的18342辆大幅度下滑31.1%。别克GL8车型，单月销量也仅为10867辆，同比下滑0.9%。另外，本田奥德赛、大通G50的销量，也有着不同幅度的下滑。而传祺M8、M6、大众威然、威霆深受消费者青睐，分别增长8.2%、10.4%、97%和73.2%。
今年1-8月份，五菱宏光同样位居榜首，累计新车销量为114833辆，但同比去年同期大幅度下滑33.8%;别克GL8同比下滑27%。纵观全局，在排名前10的MPV前8月销量中，仅有威霆同比上涨了3%，其余几个热门MPV销量均下滑，最高为五菱凯捷，8月单月销量仅为15748辆，相比去年同期的45013辆大幅度下滑65%。
新能源领域，比亚迪秦8月单月累计新车销量为37511辆，大幅度增长70.4%;而宏光MINIEV单月销量为33866辆，同比增长3.1%;比亚迪汉新能源，单月新车销量为25987辆，同比大幅度增长187.1%。另外，比亚迪海豚、埃安S、奇瑞eQ、欧拉好猫、艾瑞泽5e、零跑T03以及几何A，都有着强劲的增长表现。
总结：从今年8月销量来看，市场总体环境依旧是以稳定的趋势向上发展，且大部分车企也都在8月交出了比较满意的答卷。比亚迪、奇瑞、吉利等中国品牌在今年推出的诸多重磅新车，在市场中也赢得了口碑。不过长城、五菱等品牌，受市场环境以及产品力等因素的影响，销量增长开始逐步放缓。反观合资品牌，深受中国品牌发展的影响，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、东风本田、华晨宝马等在1-8月等销量都有不同幅度的下滑。综合来说，突破产品本身限制，推出更迎合消费者口味的产品，是目前发展阶段的重中之重。中国品牌车企正是利用这一要素，才实现了短时间的弯道超车。(数据来源：乘联会)
