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超豪华品牌在华都有着不错的市场份额，毕竟中国汽车市场才是豪华车的兵家必争之地，像保时捷、法拉利、劳斯莱斯、宾利等销量都非常乐观。但也有的超豪华品牌近年在华出现了严重的水土不服现象，那就是玛莎拉蒂。尽管在华上市了Grecale，可以和保时捷Macan展开较量，但此前的在售车型质量问题频发，客户投诉严重等情况也让玛莎拉蒂在中国有了一个新的名字——“伪豪车”。
近日，J.D.Power发布了他们关于2022年美国汽车出厂质量的研究性报告。这份报告由J.D.Power从今年2月-5月对84165名2022款新车的用户和承租者进行调查访问获得。报告的评分标准为每一百辆车90天内上报的质量问题数量，得分越低证明产品质量越好，得分越高得证明车辆的问题越多，质量越差。
本次的调查范围内的33个品牌中，别克、道奇、雪佛兰、捷尼赛思和起亚排在前位，是今年美国新车质量最好的五个品牌，大众、奥迪、玛莎拉蒂、沃尔沃汽车、克莱斯勒垫底，是新车质量较差的五个品牌。
以玛莎拉蒂为例，早在1914年意大利博洛尼亚四兄弟共同完成了玛莎拉蒂汽车品牌的创立，而玛莎拉蒂家族其实共有六兄弟，其中唯一不懂汽车技术的Mario Maserati完成了经典的玛莎拉蒂logo设计。玛莎拉蒂在1926年就造出了1.5L直列八缸发动机，当时车速可达100英里/h，这项技术杰作让玛莎拉蒂一举成名，忝居超级豪华跑车行列。
不过玛莎拉蒂手握这一手好牌，本应该在国内发展得风生水起，巩固其超豪华品牌的定位，谁知不稳定的产品质量却成为其品牌发展的垫脚石。车主孙先生自述，我的车型是玛莎拉蒂Ghibli!跑到4000公里,发动机过热，拖回店里，说换根水管，结果再次开到7000公里的时候又发动机过热，再次换水泵，中间陆续出现各种问题很难形容!后来赶上下雨，大灯竟然进水!虽然给更换了，但是马上除了质保期，再出现类似问题就只能干瞪眼了，我的诉求也和店里提了，延长质保，但是店里态度恶略，4S店说爱找律师找律师，爱找媒体找媒体，他们无所谓。
而车主邹先生的爱车问题在解决时也是遇到了麻烦，车型是玛莎拉蒂Ghibli，从第3个月开始，车辆开始出现各种各样的问题。其中最严重的问题就是车辆无故烧机油，送修4S店后，4S店前后共检查3个月都没有查明故障原因，于是提出给我更换发动机。因为车辆只开3个月就出现需要更换发动机这么大的问题，我要求4S店退车，但4S店一直推脱，同时劝说我更换发动机，并承诺换完发动机会对车辆问题及耽误我的用车时间问题进行补偿。由于当时经销商态度不错，我在念及经销商利益的考虑，无奈在经销商承诺补偿的前提下我同意先更换发动机。但在更换完发动机我要求经销商兑现补偿承诺时，经销商的态度变得非常恶劣，一直拖延时间，只说会给我申请但迟迟没有结果。车辆前后出现过很多质量问题，比如无故烧机油，玻璃水壶漏水，点烟器故障，后备箱盖不上，显示屏故障，中冷器故障等一系列问题都频频出现。
其实相比其他超豪华品牌，玛莎拉蒂的售后问题一直让很多车主头疼不已，配件订货周期长，工时费昂贵，修车周期久等一系列问题，都让这个超豪华品牌在华的道路上渐行渐远，虽然价格是超豪华水平，但整车质量却达不到超豪华车的标准，这让竞争对手感到了毫无竞争力的局面，基本上在销量上已经甩掉玛莎拉蒂几条街。
相比其他豪华、超豪品牌的稳中有进，玛莎拉蒂反而走向了衰退，成也中国市场，败也中国市场!豪车质量问题是很多国内车主非常烦感的事情，虽然玛莎拉蒂车主很多都不差钱，但一直在修车路上徘徊确实是非常劳民伤财，花很多钱买的爱车却不能一直驾驶，和鸡肋有什么区别?
