目前国内紧凑级SUV销量可以说针锋相对，合资品牌旗下车型更是卷得厉害，在保证售价更低的前提下，尽可能给到消费者足够多的配置，这样既可以保证销量稳步增长，还可以从竞争对手中抢占更大的市场份额，促进消费者下单。新捷达VS5作为10万元级市场中高性价比SUV，和市场中热销的本田XR-V形成了直接竞争关系，虽说后者价格更高，但在10万级价位中，新捷达VS5可以说拥有不错的实力和后者较量一番。
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运动外观才足够吸引年轻人
在当下看脸的时代，拥有一个设计出色的外观往往能给年轻人带来不错的第一印象分，德系和日系的外观设计可以说是两种截然不同的风格，德系车往往以大气、厚重感见长，日系车则是以精致、内敛见长。
新捷达VS5在保证德系设计的同时，基于老款车型在外观细节上进行了升级，在大气的外表下将细节再提升。中网全新的造型设计将内部进行了细化，“Y型雕刻铠甲式”镀铬上格栅，进一步将德系车的质感提升。XR-V的中网为点阵式，并且发散的设计理念比较内敛，配合狭长的大灯组，看上去比较低调。
新捷达VS5配备了全新样式的LED日间行车灯，Y型的样式和中网内部保持一致，相比老款车型的设计风格，新款明显要更有神一些。XR-V的灯组样式比较传统，狭长的设计配合灯眉处的LED日间行车灯，符合日系车传统务实的设计理念。
尾部XR-V则选择了透明尾灯外壳，相比传统红色的灯罩看上去要个性一些，新车下保险杠采用一根银色装饰进行连接，进一步拉伸横向视觉宽度。反观新捷达VS5，这款车采用了全新样式的下保险杠，并且内部的银色装饰板面积更大，看上去更加运动一些。
10万级的售价，充足的配置
新捷达VS5可以说是10万级SUV中极具性价比的存在，相比于XR-V的入门级车型13.29万元的售价，新捷达VS5自动荣耀型的售价为11.38万元。配置上，新捷达VS5配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警系统，入门级XR-V并没有配备，但是在价格上，全新XR-V入门级车型价格要比新捷达VS5自动荣耀型贵出了1.91万元。
此外，像自适应巡航、倒车影像、发动机启停技术、天窗、皮质方向盘、座椅、前排座椅加热、分区空调等舒适性配置。这些配置入门级XR-V均没有配备。
不仅如此，新捷达VS5的配置相比老款车型还进行了提升，大面积软质包裹和饰条，配合全新配色的座椅，镀铬电子手刹和卷帘杯架，自动大灯等配置。而新捷达VS5的悦享版还增加了自动大灯和自动天窗，荣耀版增加了后视镜的自动折叠、加热、logo照地灯等功能，更方便实用，性价比更高。
小排量涡轮增压代步更从容
动力方面新捷达VS5依旧以小排量涡轮增压为主，和日系家用车的自然进气发动机相比，在加速方面要有更充沛的爆发力。新捷达VS5搭载了EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110k W，峰值扭矩250N·m，匹配的是6AT变速箱。在起步阶段动力响应更快，挂入S档后，可以明显感受到涡轮始终保持在较高的转数，随时保证踩下油门踏板的那一刻有足够的涡轮压力，保证车辆的提速性能。
XR-V搭载了1.5L自然进气发动机，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m，匹配的是CVT无级变速箱。自然进气车型虽然没有涡轮增压带来的迟滞感，但在推背感上确实没有增压引擎感觉更猛烈，因此XR-V的动力比较适合日常代步，谈不上激烈驾驶，CVT变速箱带来的平顺性以及经济性更适合XR-V。
写在最后：
汽车作为大宗消费品，可以说是进入千家万户，虽然每个人的买车需求并不相同，但大部分消费者买车还是注重家用刚需，因此配置、设计、动力这三项就成为消费者选车时的重中之重。新捷达VS5凭借针对国人升级的配置和外观设计，10万级的售价，高性价比的配置等，整体可以看到这款车也是越来越被大众所认可。不过本田XR-V凭借多年的口碑，本次换代后整体的提升非常大，可谓是补齐了短板，魔术空间依旧得到保留。试问，如果10万元左右的预算，在座的各位会选新捷达VS5还是全新本田XR-V呢?
