在起亚中国新能源战略发布会上，全球CEO亲自坐镇，可见中国市场对于起亚的重要性。
正如起亚中国总经理金京鉉所说：“今天的新能源战略发布会彰显了起亚全球和起亚中国面向中国汽车市场的坚定信念和决心。未来，起亚中国将坚定不移地推进今天所发布的新能源战略，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。”
3月20日，起亚中国在华召开了新能源战略发布会，宣告起亚电动化时代正式开启，同时也是起亚在华吹响反攻号角的开始。官方表示，自2023年起，起亚每年推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型;到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
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“我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景，并以面向未来的“Plan S”战略为基础，确立了‘向电动化全面转型’的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位。” 在发布会现场，起亚全球CEO宋虎聲表示
2024年推出旗舰SUV-EV9、2025年推出入门级纯电SUV、2026年推出基于新一代电动车专用平台的高端电动轿车、2027年推出一款中型纯电SUV。
为什么说起亚非常重视中国市场，首先本次发布会起亚全球CEO亲自坐镇，可见其对中国市场的重视程度。其次EV5作为起亚在电动车市场重要一环，其选择在中国市场进行全球首发，可见中国市场目前竞争对手太多，起亚作为老牌企业，如果就此放弃这一市场，岂不是丢了西瓜捡芝麻。
本次发布的EV5概念车，其定位中型SUV，造型设计非常前卫，一贯在外观领域下功夫的韩系车，本次依旧没让中国消费者失望。全封闭中网以及两侧棱角分明的大灯组，前卫感起亚这次没有输。侧面EV5定位中型SUV，概念车这次的风格走的是硬朗的感觉，并且方正的造型在车内空间方面势必有更多的突破。
EV9概念车同样遵循起亚全新设计理念“Opposites United(对立统一)”两侧的异型大灯配合矩阵式光源很能吸引眼球，同时也赋予了新车一定的未来感。尺寸方面，这款车车身长度超过5000mm，轴距为3100mm。内饰方面，这款车采用饱和度较低的白色与深灰色相搭配，配合多处枪灰色镀铬装饰件，整体营造出简约、时尚的视觉效果。
再来看起亚在华销售、售后网络的布局建设，起亚将与国内大型经销商集团合作，强化经销商网络，进一步扩大品牌及电动汽车的销售渠道。其还与国内充电供应商合作，共同构建超高速充电网络;同时通过和第三方充电企业合作，提前扩充、完善基础充电网络。
在App使用层面，起亚计划在今年下半年上线起亚品牌App，品牌App将在购车、用车、服务、信息娱乐等汽车生活全领域，优化升级客户体验。App作为用户生态体系的端口，将以“一键式服务”的理念，把起亚的微信小程序、服务号、Kia Connect App等私域生态全部打通，构建完整的用户生态链体系。换句话说，都说造车新势力在这方面玩的“贼6“，但传统车企想要涉足这一项目，不论是实用性还是用户体验层面都不输任何造车新势力。
从这次发布会可以看到，起亚带来了很多的干货，在华未来的规划布局清晰合理，更是让中国消费者看到了起亚在华反击的决心。从EV5、EV9概念车的发布，到即将上市的进口电动车EV6，也可以看作起亚在华短暂试水，并且直接开启电动战略本土化，少走弯路才是传统车企在华迎战新势力和自主品牌最直接、最有效的办法。
不过目前中国品牌已经在新能源领域实现了弯道超车，加之不少造车新势力的发力，让国内新能源市场可谓竞争激烈，当然也有不少鱼龙混杂的选手在其中。想要反击这些品牌，起亚要做的就是布局合理，盲目跟风只会渐行渐远，EV6、EV5的双车前期布局，足以让起亚在华新能源领域站稳脚跟，而中国新能源市场将是起亚翻身的最佳战场。
